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桃田健史

桃田健史桃田健史ももたけんじ

自動車ジャーナリスト

桃田健史

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1962年、東京生まれ。日本とアメリカ・テキサス州ダラスを拠点とし、欧州、BRICS(新興国)、東南アジアなど世界各国で定常的に自動車産業を追う「年間飛行機移動時間が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。
インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「ダイヤモンドオンライン・エコカー大戦争」、「日経Automotive Technology グローバル新潮流を追う」などで次世代車関連の取材、日本テレビ・ニュース番組で海外事情解説、同局レース番組解説などを務める。

出身・ゆかり

専門分野

自動車(国内・海外メーカー各商品評価、世界各地域での企業・市場動向、次世代車両の技術・市場性、世界各地の自動車レースの実態、特に北米市場、漫画を含む自動車関連メディアの実情)/環境関連(自動車を基軸としながらも、各種環境関連ビジネス)

ご本人からのメッセージ

「クルマなんて、いらない」 日本の若者たちはいま、そう言う。高度成長期、そしてバブル期に、こうした「日本国内自動車産業の急激な衰退」を誰が予測出来ただろうか。事態は自動車産業だけではない。日本はいま、世界の流れから大きく取り残されようとしている。「日本の未来は、かなりヤバイ!」。自動車という世界共通物を世界各地で取材していて、私はそう思う。そのヤバさを、ひとりでも多くの人に知って欲しい。

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経歴

1962年
8月4日生まれ 
1985年
東海大学工学部動力機械工学科卒業。卒業後、渡米。レーシングドライバーとして、フォーミュラアトランティック、インディ500、NASCARなどに参戦。 
1993年
TBS東京放送で、自動車レース中継番組解説(96年) 
1998年
日本テレビで、自動車レース中継番組解説(現在) 
2000年
北米西海岸/東海岸自動車ジャーナリスト協会会員 
2003年
日本カーオブザイヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員 

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主な講演テーマ

100歳なっても、自分で運転するクルマ

100歳なっても、自分で運転するクルマ

高齢化社会が急速に進行するなか、生活のため、そして社会とのつながりを持ち続けるため、人がクルマ等の移動手段と、どう接するべきかを検証する。
(1)究極の選択:自分で運転すること、いつ止めますか?究極の選択の条件とは?
(2)高齢者の運転の実情:交通事故はやはり、高齢者が多い。そうしたなか、免許返納も増えているが…果たしてそれで本当に良いのか?
(3)65歳、70歳、80歳、90歳、100歳で操る、ベストな乗り物とは?そんなもの本当にあるのか?
(4)世界各地の、高齢者のクルマ(移動手段)とは?80歳オーバーの現役ドライバーが多い国とは?
(5)中山間地域での必然性:急速に進む、全国各地の過疎化。そのなかで、早期解決が望まれる中山間地域での移動手段について考える。
(6)10年後、あたなの周りで、日本でのクルマ社会はどう変わる?

日本が生き残るための、超斬新なクルマとは?

日本が生き残るための、超斬新なクルマとは?

日本産業界の大転換期。日本をこれまで支えてきた自動車産業も空洞化の危険信号が…。そのなかで、逆転の発想!日本が生き残るため、とんでもないクルマを考え出そう!
(1)一本足打法から、八ヶ岳への転換って、何だ?:社会構造、産業構造の大転換期。日本を支えてきた自動車産業が追い込まれた…
(2)海外事例に見る、とんでもないクルマたち:アメリカ・空飛ぶクルマ、ニュージーランド・人間ヘリコプター、スイス・人間戦闘機
(3)ガラパゴス、逆転の発想:軽自動車、ミニバンなど、ガラパゴス車の宝庫。電動アシスト自転車という、新型ガラパゴスの実力。医療ロボット、これからワンサカ。
(4)生活のため、産業のため:モノ造りとしてのクルマを、日本に残すための、最後の手段とは…

スマホがクルマを潰す時

スマホがクルマを潰す時

クルマが家電になった。そんなことが言われるようになって久しい。 さらに最近は、スマホが急激に普及。 そしていま、スマホがクルマを支配する時代に突入!? 移動体+通信、世界を巻き込む大潮流について検証する。
(1)テレマティクスって何?:インフォテイメント、セキュリティ、セイフティ、SNS、ダイアグノーシス…
(2)新しいステークホルダーたちの登場:パンドラ、GENEVI、Google…
(3)クルマの見た目がガラリと変わる時:HMI(ヒューマンマシンインターフェイス)という変革。
(4)日本は勝ち抜ける、それともまた、負け組に?:半導体、太陽光パネル、電気自動車用急速充電器…世界標準化で劣勢を強いられてきた日本。テレマティクスでは、どうなるのか?
(5)スマホがクルマになる時:10年後、ソフトバンクが自動車メーカーになっているのか?

CASEで世の中はどう変わるのか?

CASEで世の中はどう変わるのか?

ジャンル
CASE

クルマのコネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化が及ぼす社会変革の実態等についてお伝えします。

自動運転は本当に必要か?

自動運転は本当に必要か?

ジャンル
自動運転

自動運転社会実証の現場体験を踏まえ、現実解を探ります。

カーディーラー、これからどうする?もうすぐ、クルマの使い方、買い方が大きく変わる

カーディーラー、これからどうする?もうすぐ、クルマの使い方、買い方が大きく変わる

聴講対象者
カーディーラー

2020年から大手ディーラーなどによる大規模な自動車流通革命が始まる中での今後求められるカーディーラーの役割についてお伝えします。

自動車修理工場、ガソリンスタンドの未来

自動車修理工場、ガソリンスタンドの未来

聴講対象者
自動車修理工場、ガソリンスタンド

自動車流通革命+電動化の波を受けて、自動車修理工場やガソリンスタンドはどう変革するべきかについてお伝えします。

主な実績

テレビ

日本テレビ IRLインディカー中継解説 ピットレポート ニュース枠 デトロイト、ニューヨークショー等の現地レポート
日本テレビ衛星放送 NASCARスプリントカップシリーズ解説

雑誌

日経BP Automotive Technology(BRICs連載、ショー取材など) 集英社週刊ヤングジャンプ(読み切り作品「GTRリターンズ」他の原作、連載漫画「カウンタック」監修、同作品関連「20代のためのスーパーカー講座」連載) 日経エコロジー CARトップ ホリデーオート ベストカー ザッカー オンリーメルセデス オンリーBMW 交通タイムス別冊 ニューズ出版各種 学研各種 三栄書房各種 新アポロ出版関連各種

WEB

二玄社webCG(連載コラム、ニュース、試乗記) 日経BP[Tech On!]連載コラム 学研Driving Future(ニュース解説)

その他

【現職】
AJAJ(日本自動車ジャーナリスト協会会員)
MPG(北米西海岸自動車ジャーナリスト協会会員)
IMPA(北米東海岸自動車ジャーナリスト協会会員)
TAWA(北米テキサス自動車ジャーナリスト協会会員)

講演料金目安

310,000円(消費税、交通費別)

お客様の声

日本が生き残るための、超斬新なクルマとは?

テーマに関する専門知識が非常に豊富であり、かつご自身の経験などを踏まえて、わかりやすくご説明頂けたところが非常に良かった。 90

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