高齢化社会が急速に進行するなか、生活のため、そして社会とのつながりを持ち続けるため、人がクルマ等の移動手段と、どう接するべきかを検証する。
（1）究極の選択：自分で運転すること、いつ止めますか？究極の選択の条件とは？
（2）高齢者の運転の実情：交通事故はやはり、高齢者が多い。そうしたなか、免許返納も増えているが…果たしてそれで本当に良いのか？
（3）65歳、70歳、80歳、90歳、100歳で操る、ベストな乗り物とは？そんなもの本当にあるのか？
（4）世界各地の、高齢者のクルマ（移動手段）とは？80歳オーバーの現役ドライバーが多い国とは？
（5）中山間地域での必然性：急速に進む、全国各地の過疎化。そのなかで、早期解決が望まれる中山間地域での移動手段について考える。
（6）10年後、あたなの周りで、日本でのクルマ社会はどう変わる？

日本産業界の大転換期。日本をこれまで支えてきた自動車産業も空洞化の危険信号が…。そのなかで、逆転の発想！日本が生き残るため、とんでもないクルマを考え出そう！
（1）一本足打法から、八ヶ岳への転換って、何だ？：社会構造、産業構造の大転換期。日本を支えてきた自動車産業が追い込まれた…
（2）海外事例に見る、とんでもないクルマたち：アメリカ・空飛ぶクルマ、ニュージーランド・人間ヘリコプター、スイス・人間戦闘機
（3）ガラパゴス、逆転の発想：軽自動車、ミニバンなど、ガラパゴス車の宝庫。電動アシスト自転車という、新型ガラパゴスの実力。医療ロボット、これからワンサカ。
（4）生活のため、産業のため：モノ造りとしてのクルマを、日本に残すための、最後の手段とは…

クルマが家電になった。そんなことが言われるようになって久しい。 さらに最近は、スマホが急激に普及。 そしていま、スマホがクルマを支配する時代に突入！？ 移動体+通信、世界を巻き込む大潮流について検証する。
（1）テレマティクスって何？：インフォテイメント、セキュリティ、セイフティ、SNS、ダイアグノーシス…
（2）新しいステークホルダーたちの登場：パンドラ、GENEVI、Google…
（3）クルマの見た目がガラリと変わる時：HMI（ヒューマンマシンインターフェイス）という変革。
（4）日本は勝ち抜ける、それともまた、負け組に？：半導体、太陽光パネル、電気自動車用急速充電器…世界標準化で劣勢を強いられてきた日本。テレマティクスでは、どうなるのか？
（5）スマホがクルマになる時：10年後、ソフトバンクが自動車メーカーになっているのか？

クルマのコネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化が及ぼす社会変革の実態等についてお伝えします。

自動運転社会実証の現場体験を踏まえ、現実解を探ります。

2020年から大手ディーラーなどによる大規模な自動車流通革命が始まる中での今後求められるカーディーラーの役割についてお伝えします。

自動車流通革命＋電動化の波を受けて、自動車修理工場やガソリンスタンドはどう変革するべきかについてお伝えします。

2020年代に入り、自動車産業は本格的な再編期に突入。
コロナ禍、相互関税、環境対応施策の急変など、先読みができない状況にある。
自動車メーカー各社の連携が今後どのように進み、自動車サプライチェーンとバリューチェーンが具体的にどう変化するのかを読み解く。

高速道路のSAの有料化問題や、自動物流道路構想など、高速道路の変革が議論されている。また、降雪による一般道の一時激閉鎖などを含めて
渋滞が社会問題となっている。
渋滞解消に対する実効性の高い対策とは何か？

日本各地で公共交通を維持が極めて難しい状況に陥っている。
市町村が個別に、地域の交通事業者に対する赤字補てんを行いながら急場を凌ぐ状況が続いている。
そうした中で、公共交通のあり方を抜本的に変える議論として、交通税の導入がある。
日本自動車工業会も長期視点では検討の余地ありとの見解。

税制改正大綱によって、2026年度から車体課税の抜本的な変革を行うべく、各方面での議論が続いている。
一方で、いわゆるガソリン税暫定税率廃止に係る財源の問題が課題とされている。
ユーザー目線で、クルマの税金はこれからどうなるのか。

地震や豪雨災害などでクルマが大きなダメージを受ける事例が後を絶たない。また、災害時の対応としてキャンピングカーに注目が集まっている。
クルマの防災とは、そもそも何なのか？
きょうからすぐにできる、クルマの防災について深く考える。